原標題：從廣東田間到香港早市

一棵青菜的供港之旅（新春走基層）

早上8點多，香港早市，一包包芥藍青翠欲滴。香港市民鄭女士拿起一袋，放進購物筐，“這個青菜經(jīng)常買，很新鮮，清炒、做湯都好鮮甜。”

有多新鮮？從廣東田間到香港早市，不到24小時。記者一路跟隨，記錄下這棵青菜的供港之旅。

前一天上午9點，菜葉上的露水散了，一畦畦芥藍綠得耀眼。

“前陣子霜打過，吃起來更清甜。”廣東省肇慶市懷集縣冷坑鎮(zhèn)雙甘村，摘菜工人馬丹邊說邊忙。

每位摘菜工人都有“絕活兒”：一棵棵芥藍排成兩排，整整齊齊碼在臂彎里。采好了，用刀齊根一削，所有菜根平平整整。

蔬菜的品質(zhì)監(jiān)管，在播種前就開始了，全程實時監(jiān)控。

在廣東全農(nóng)農(nóng)業(yè)（集團）有限公司，董事長助理袁兆飛打開農(nóng)業(yè)數(shù)字化管理系統(tǒng)，實時查看田間情況。放大畫面，每棵菜都能看清。

正忙著，田里來了兩位身著海關(guān)制服的工作人員，他們是廣州海關(guān)所屬肇慶海關(guān)查驗科關(guān)員卞文杰、張艷秋?！拔覀儚姆N植環(huán)節(jié)開始進行風險監(jiān)測和抽樣送檢，從源頭確保農(nóng)藥殘留等200多項指標符合相關(guān)標準?！北逦慕苷f。

盛滿蔬菜的塑料筐，第一時間被送到不遠處的分揀車間。

“這些菜那么青綠，看了都想咬一口?！闭貞c全發(fā)雙甘蔬菜基地負責人鐘秀云檢查一筐筐芥藍。每個筐里都放著一張二維碼卡片，“一掃碼，就知道是誰在哪塊地摘的?！辩娦阍普f。

核驗、稱重、打包、預(yù)冷、裝車……13點05分，一箱箱新鮮芥藍和別的供港蔬菜一起，搭上前往東莞的粵港澳大灣區(qū)蔬菜專供車。記者也跟著上了車。

“現(xiàn)在冷藏車廂的溫度是3攝氏度，符合保鮮標準?！鄙宪嚭?，司機師傅劉桂華先熟練地做檢查。他跑這趟線，已經(jīng)五六年了，“一天來回跑五六百公里，7個小時在路上”。

“春節(jié)能休息嗎？”記者問。

“蔬菜供港是大事，除夕、初一、初二都休息不了，忙完這陣子再說?！眲煾盗曇詾槌?。

“嘀嘀——”對面駛來一輛同樣的車。這條路線上，供港蔬菜運輸車常年往返，遇到了，司機師傅就互相按喇叭致意。劉桂華咧嘴笑了，按了聲喇叭應(yīng)答。

16點36分，車輛抵達東莞。

在這里，來自懷集的芥藍將和全國各地的蔬菜一起集散，按照香港不同客戶要求，或單獨包裝，或與其他蔬菜一起拼裝?！按蠼嫠{、中芥藍、芥藍苗，還有的客戶只要芥藍梗，我們按需加工?！痹罪w告訴記者。

揀菜工人，幾乎“一把準”。整箱芥藍側(cè)放，抓一把上秤，確保每份300克只多不少。另有師傅負責包裝，把分揀好的菜裝進貼有標簽的透明袋中。

包裝完畢，已是萬家燈火。旅程馬不停蹄，又要前往下一站。加工車間外，掛有粵港兩地車牌的香港冷藏車早已等候。

“走，上車！”內(nèi)地司機師傅黃東東招呼記者。

20點42分，車輛抵達深圳文錦渡口岸。香港司機羅師傅背著包，提前從香港通關(guān)過來，等候在交接地點。

“老羅，接下來該你辛苦了！”黃師傅下車。

“哈哈，不辛苦！”羅師傅麻利地上車，笑呵呵地一揮手，駕車駛向香港，不到10秒就完成通關(guān)。到香港后，羅師傅要連夜把蔬菜分派到各家商戶手中。

“運載供港鮮活產(chǎn)品的車每天有550多輛次，能滿足香港市場八成以上需求。”目送車輛駛離，深圳海關(guān)所屬文錦渡海關(guān)查驗五科科長姚惠安說，“我們開設(shè)‘綠色通道’，提供預(yù)約通關(guān)、優(yōu)先查驗便利化措施，保障高效暢通?！?/p>