原標(biāo)題：走進(jìn)烏魯木齊鐵路公安局阿拉山口站派出所

跟著鐵警去巡線（新春走基層）

新疆維吾爾自治區(qū)阿拉山口市，上午還是下雪，下午就變成了刮風(fēng)。

“這樣的天氣在這兒很平常?！?0后張瑾瑜跟記者說(shuō)著，與烏魯木齊鐵路公安局奎屯公安處阿拉山口站派出所的兩位同事鐵布克和那蘇榮照常做著巡線前的準(zhǔn)備。

他們?nèi)说娜蝿?wù)就是負(fù)責(zé)鐵路巡線。“相比坐機(jī)關(guān)，我更喜歡到一線工作?！睆堣とツ曛鲃?dòng)要求從公安處機(jī)關(guān)調(diào)來(lái)阿拉山口站派出所，成為外勤民警。

巡線辛苦，戶外風(fēng)又大，阿拉山口平均每年8級(jí)以上大風(fēng)天氣超過(guò)180天，五六級(jí)的風(fēng)只是平常力道。

阿拉山口站派出所所長(zhǎng)譚萌有一次警帽被風(fēng)吹跑，“追了2公里才追回來(lái)”。聽完這話，腦中就浮現(xiàn)出人追風(fēng)跑的畫面。這種經(jīng)歷，派出所的每個(gè)人都有。

巡線的第一站是環(huán)保線。為啥叫環(huán)保線？因?yàn)檫@里是進(jìn)口的礦石礦粉等換裝的場(chǎng)地，之前是露天操作，起風(fēng)后，粉塵遮天蔽日。

2021年修建了傳送帶和儲(chǔ)料庫(kù)后，情況雖有所好轉(zhuǎn)，但也只是相對(duì)而言。

剛踏入場(chǎng)地，一陣風(fēng)襲來(lái)，嘴上就有一層煤煙子。

“來(lái)環(huán)保線，必須戴上面罩?！闭f(shuō)著，張瑾瑜、鐵布克和那蘇榮三人拿出了嶄新的綠色特制面罩?！坝蒙弦欢螘r(shí)間，這些面罩就變成黑色的了?！辫F布克說(shuō)。

巡查一圈，衣服沾上一層粉塵?！八锩繉訕嵌寂鋫湎匆聶C(jī)，每次巡線回去，都要洗衣服，全是黑湯。”張瑾瑜指指記者的鞋，白色的鞋面已經(jīng)蒙上了一層黑色。

前面一輛加油車正在給鏟車加油，鐵布克上前檢查了一下管道連接、防火罩和滅火器。

檢查完后，三位鐵警還和司機(jī)們聊了幾句。

“和他們很熟？”記者問。

“嗯，天天巡線，大部分人都認(rèn)識(shí)?！辫F布克說(shuō)，“聊幾句主要是防止出現(xiàn)火災(zāi)，這么多礦石礦粉，馬虎不得。也順便了解一下近況，大部分人都是外地來(lái)這里打工的，離家遠(yuǎn)、干活累，心理疏導(dǎo)十分必要?！?/p>

走到車廂連接處，三人又進(jìn)行了一番檢查。

“這是檢查什么？”

鐵布克解釋說(shuō)，鐵路上有一種說(shuō)法叫“關(guān)提拔擺拆”，是5種對(duì)鐵路的違法犯罪行為，分別為關(guān)閉折角塞門、提拉車鉤、拔閘瓦釬、擺放障礙和拆盜器材，“這些行為可能會(huì)造成列車脫軌等各種事故，是我們檢查的重點(diǎn)”。

日復(fù)一日的巡線檢查，“現(xiàn)在都有點(diǎn)肌肉記憶，一眼就能看出車廂上的那些零部件正不正?！薄ｈF布克嘴上說(shuō)著，手卻沒停。鐵路上停放著不少列車，每一節(jié)車廂鐵警們都會(huì)去檢查。而經(jīng)阿拉山口站換裝的中歐班列每年近4000列。

說(shuō)話間，三人來(lái)到了第二站油品線。這里專門換裝進(jìn)口食用油，鐵路旁邊的幾個(gè)儲(chǔ)油罐格外引人注目。剛走到附近，一股熟悉的味道撲鼻而來(lái)，像極了小時(shí)候進(jìn)糧油店的感覺。

油品線的檢查和環(huán)保線大同小異。但在冬季要格外關(guān)注用電問題，因?yàn)槭秤糜投救菀啄蹋枰扔秒娂訜?，才能換裝?！霸谟推肪€檢查，要多看看電路?！蹦翘K榮說(shuō)。

“電路的知識(shí)你們也懂？”

“因?yàn)橐獧z查，所以都學(xué)一點(diǎn)，不然發(fā)現(xiàn)不了問題，就有安全隱患。”那蘇榮回答。

當(dāng)天沒有換裝任務(wù)，只有幾個(gè)工人在維修設(shè)備，鐵布克、那蘇榮上前詢問，并叮囑工人“地面滑，不要摔倒”“抓緊施工，早點(diǎn)回去”。遇到電箱沒有關(guān)緊，鐵警們也會(huì)主動(dòng)去關(guān)好?！靶∈挛覀兙痛鷦诹?，大的問題會(huì)馬上通知相關(guān)部門和企業(yè)整改?！蹦翘K榮說(shuō)。

巡線的最后一站是換裝庫(kù)。亞洲最大的換裝庫(kù)就在阿拉山口站，使用集裝箱的中歐班列就在這里換裝，而且“修建換裝庫(kù)，也是因?yàn)榇箫L(fēng)，到了相應(yīng)等級(jí)的風(fēng)力之后，戶外作業(yè)停止，影響通行效率。”張瑾瑜解釋。

進(jìn)到換二十二庫(kù)，里面著實(shí)讓人震撼。兩個(gè)巨大的橋式起重機(jī)懸立在頂部，換裝庫(kù)長(zhǎng)度綿延1000米，能放下一整列中歐班列。遺憾的是，我們進(jìn)來(lái)之前，剛剛完成一列卸貨。

在換裝庫(kù)的檢查，有一項(xiàng)是上到龍門吊的位置，檢查用電和安全設(shè)施。張瑾瑜有點(diǎn)恐高，每一步都有點(diǎn)艱難，“一共有56級(jí)臺(tái)階”。

“這么清楚？”記者問。

“因?yàn)榕赂?，我第一次就?shù)著臺(tái)階一級(jí)一級(jí)上?！睆堣ばχf(shuō)。

到了樓頂，張瑾瑜突然感慨：“在吊裝的時(shí)候，這里就像一個(gè)巨大的‘抓娃娃機(jī)’，抓一個(gè)，放一個(gè)，抓一個(gè)，放一個(gè)……”聽著她的話，鐵布克和那蘇榮都笑了。

一路上，張瑾瑜一直在和記者介紹情況，似乎來(lái)到一線的新鮮勁兒還沒過(guò)。鐵布克和那蘇榮則話比較少，但對(duì)工作一絲不茍。

巡線其實(shí)很辛苦，無(wú)論風(fēng)吹日曬，還是雨雪交加，每日一巡雷打不動(dòng)，偶爾還得加班多巡。

“這份辛苦撐得住嗎？”記者問。

“我是牧民出身，從小就這樣，很適應(yīng)?，F(xiàn)在當(dāng)鐵警，能為護(hù)航中歐班列、‘一帶一路’作貢獻(xiàn)，讓我覺得更有意義和價(jià)值。”鐵布克說(shuō)。那蘇榮不善言辭，在旁邊點(diǎn)頭附和。

三人又去檢查集裝箱，看著他們的背影，和一列列飛馳的中歐班列，配上呼嘯的風(fēng)，一幅動(dòng)人的畫面躍然心間。